Pan Island Link 1 (PIL 1)

Gambaran artis Pan Island Link 1 di Pulau PinangGambaran artis Pan Island Link 1 di Pulau Pinang (Imej janaan AI pada 8 September 2026)

Juga terdapat: Pan Island Link 1 (PIL 1) (English Edition)

Pan Island Link 1 (PIL 1) ialah lebuh raya yang dicadangkan di Pulau Pinang, dengan panjang kira-kira 20 kilometer. Projek ini dirancang sebagai jalan tulang belakang utara-selatan kedua di Pulau Pinang, bagi melengkapi Lebuh Raya Tun Dr Lim Chong Eu (LCE), yang kini menjadi laluan utama utara-selatan di bahagian pulau. PIL 1 juga dirancang sebagai lebuh raya bebas tol dengan akses terhad, bertujuan mengagihkan lalu lintas dan menyediakan laluan alternatif kepada LCE. 1

PIL 1 merupakan salah satu komponen utama Pelan Induk Pengangkutan Pulau Pinang (PTMP), yang merangkumi cadangan pembinaan jalan raya, lebuh raya dan sistem pengangkutan awam bagi meningkatkan perhubungan di seluruh negeri. Di Pulau Pinang, projek ini amat penting kerana perkembangan kawasan bandar ke arah selatan telah meningkatkan tekanan terhadap rangkaian jalan raya sedia ada. PIL 1 dicadangkan untuk mengagihkan lalu lintas jarak jauh supaya tidak semuanya bergantung kepada LCE dan jalan-jalan utama yang melalui kawasan bandar yang padat. 1

Fakta Ringkas

Tujuan Pembinaan PIL 1

Tujuan utama PIL 1 adalah untuk menyediakan laluan alternatif kepada Lebuh Raya Tun Dr Lim Chong Eu. Menurut Penang Infrastructure Corporation, LCE pada masa ini merupakan satu-satunya jalan tulang belakang utara-selatan di Pulau Pinang. Laluan ini membawa trafik dari Jambatan Pulau Pinang, Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah, Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang, Zon Perindustrian Bebas Bayan Lepas serta kawasan pembangunan di pantai timur pulau. 1

Apabila jumlah kenderaan meningkat, LCE dan jalan-jalan arteri yang bersambung dengannya mengalami kesesakan, khususnya pada waktu puncak dan musim cuti. PIL 1 dirancang untuk bertindak sebagai sistem pengagihan trafik, membolehkan trafik jarak jauh mengelakkan kawasan bandar yang lebih padat.

Antara kawasan yang boleh dielakkan oleh pengguna PIL 1 ialah Jalan Scotland, Jalan Masjid Negeri, Jalan Ayer Itam, Jalan Paya Terubong dan Jalan Bukit Gambir. Kesemuanya merupakan koridor penting di Pulau Pinang, tetapi pada masa yang sama membawa campuran trafik tempatan dan trafik yang merentasi kawasan bandar. 1

Dengan menyediakan laluan berakses terhad, PIL 1 bertujuan menjadikan masa perjalanan antara bahagian utara dan selatan pulau lebih konsisten. Penang Infrastructure Corporation menganggarkan perjalanan antara Persiaran Gurney dan Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang dapat dikurangkan daripada kira-kira 45 minit kepada sekitar 15 minit apabila lebuh raya ini siap. 1

Laluan dan Hubungan Strategik

PIL 1 dirancang untuk menghubungkan kawasan Gurney di utara dengan bahagian selatan Pulau Pinang. Laluan ini akan melalui kawasan pedalaman pulau, merentasi kawasan berbukit sebelum berhubung dengan rangkaian jalan utama di selatan.

Lebuh raya ini bukan sekadar menghubungkan dua titik di pulau. Enam persimpangan yang dicadangkan membolehkannya berfungsi sebagai sebahagian daripada rangkaian pengagihan trafik yang lebih besar. Antara hubungan strategik yang dinyatakan dalam rancangan tersebut ialah Lebuh Raya Gurney, kawasan Persiaran Kuari, Jalan Paya Terubong, Jalan Tun Dr Awang, LCE, Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang, Jambatan Pulau Pinang dan Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah. 1

Penang Infrastructure Corporation menyenaraikan enam persimpangan bagi PIL 1, termasuk Persimpangan Relau. Kedudukan persimpangan ini membolehkan trafik masuk dan keluar dari lebuh raya di lokasi strategik, bukannya sepanjang keseluruhan jajaran. Ini merupakan ciri penting bagi sebuah lebuh raya yang bertujuan menyediakan masa perjalanan yang lebih konsisten. 1

Lebuh Raya Enam Lorong

PIL 1 dirancang sebagai lebuh raya berkembar tiga lorong, menjadikannya lebuh raya enam lorong secara keseluruhan. Reka bentuk sebegini memberikan kapasiti yang jauh lebih tinggi berbanding jalan bandar biasa dan membolehkan trafik bergerak dalam jumlah yang besar tanpa persimpangan kerap.

Konsep ini berbeza daripada jalan seperti Jalan Masjid Negeri atau Jalan Paya Terubong, yang berfungsi sebagai jalan bandar dengan banyak akses ke kawasan perumahan, sekolah, premis perniagaan dan jalan tempatan. PIL 1 sebaliknya dirancang khusus sebagai laluan strategik untuk trafik yang bergerak antara bahagian-bahagian utama pulau.

Akses yang terhad juga bermaksud sebahagian besar trafik tempatan tidak akan memasuki lebuh raya ini. Sebaliknya, pengguna akan menggunakan persimpangan tertentu untuk memasuki PIL 1 atau keluar menuju destinasi masing-masing.

Terowong dan Struktur Bertingkat

Salah satu ciri paling ketara PIL 1 ialah penggunaan terowong dan struktur bertingkat. Keadaan muka bumi Pulau Pinang menjadi cabaran besar kepada pembinaan lebuh raya yang merentasi pulau kerana bahagian tengah pulau terdiri daripada kawasan berbukit dan bergunung.

Oleh itu, PIL 1 tidak dirancang sebagai jalan permukaan sepenuhnya. Cadangan projek merangkumi bahagian lebuh raya bertingkat, terowong dan jambatan. Reka bentuk tersebut bertujuan membolehkan lebuh raya merentasi kawasan berbukit dengan mengurangkan keperluan untuk memotong dan meratakan cerun secara besar-besaran.

Dokumen Pelan Induk Pengangkutan Pulau Pinang menunjukkan bahawa PIL 1 akan merangkumi beberapa bahagian terowong serta struktur bertingkat. Cadangan tersebut turut menampilkan jambatan kabel-penahan sebagai salah satu struktur utama. 2

Menurut Penang Infrastructure Corporation, pendekatan kejuruteraan seperti terowong, lebuh raya bertingkat dan jambatan kabel-penahan turut bertujuan mengurangkan kesan sosial dan alam sekitar berbanding pembinaan jalan permukaan secara berterusan. 1

Pertimbangan Alam Sekitar

Kawasan berbukit di tengah Pulau Pinang menjadikan isu alam sekitar antara perkara penting dalam perancangan PIL 1. Pembinaan jalan raya merentasi kawasan tersebut perlu mengambil kira hutan, kawasan tadahan air, cerun dan komuniti yang berada berhampiran jajaran yang dicadangkan.

PIL 1 sebelum ini telah mendapat kelulusan Laporan Penilaian Kesan Kepada Alam Sekeliling (EIA). Namun begitu, kerajaan negeri menyatakan pada Januari 2025 bahawa EIA tersebut telah luput dan maklumat terkini perlu dimasukkan sebelum projek boleh diteruskan. 3

Keadaan ini penting apabila membincangkan status projek. PIL 1 tidak seharusnya dianggap sebagai lebuh raya yang sedang dibina atau telah mempunyai jajaran akhir yang muktamad. Sebaliknya, ia kekal sebagai projek yang dicadangkan dan masih tertakluk kepada kajian serta semakan.

Hubungan dengan Rangkaian Pengangkutan Pulau Pinang

PIL 1 merupakan sebahagian daripada pendekatan lebih menyeluruh untuk menyusun semula sistem pengangkutan Pulau Pinang. PTMP merangkumi bukan sahaja lebuh raya, tetapi juga projek pengangkutan awam seperti sistem rel. Matlamatnya ialah mewujudkan rangkaian yang membolehkan perjalanan jarak jauh dan perjalanan tempatan menggunakan laluan yang lebih sesuai dengan fungsi masing-masing.

Dalam konteks jalan raya, PIL 1 penting kerana ia menyediakan pilihan kedua untuk perjalanan utara-selatan. Pada masa ini, banyak perjalanan antara George Town dan Bayan Lepas bergantung kepada rangkaian jalan yang sama, menyebabkan kesesakan di beberapa lokasi kritikal.

Apabila digabungkan dengan projek jalan raya lain seperti Jalan Pintasan Ayer Itam–Lebuh Raya Tun Dr Lim Chong Eu dan Jalan Pintasan Persiaran Gurney–Lebuh Raya Tun Dr Lim Chong Eu, PIL 1 dirancang untuk membentuk sebahagian daripada sistem jalan pintasan yang lebih luas di Pulau Pinang. 1

Status Projek

Walaupun PIL 1 telah lama dicadangkan dalam rancangan pengangkutan Pulau Pinang, projek ini masih belum menjadi lebuh raya yang beroperasi. Penang Infrastructure Corporation menyatakan bahawa jajaran projek adalah tertakluk kepada semakan sebelum pelaksanaan. 1

Perkara ini bermakna maklumat seperti lokasi tepat jajaran, susunan persimpangan, reka bentuk struktur dan jadual pembinaan boleh berubah berikutan kajian lanjut dan keputusan pihak berkuasa. Walaupun panjang 20 km, enam persimpangan dan status bebas tol merupakan ciri utama cadangan semasa, ia perlu difahami dalam konteks sebuah projek infrastruktur yang masih melalui proses perancangan.

Pada masa yang sama, PIL 1 terus disenaraikan sebagai salah satu komponen penting dalam perancangan infrastruktur pengangkutan negeri. Pelan Fizikal Negara juga mengenal pasti PIL 1 sebagai salah satu projek jalan raya yang dicadangkan untuk mengukuhkan rangkaian pengangkutan di Pulau Pinang. 4

Faedah yang Dijangka

Jika dilaksanakan mengikut konsep semasa, PIL 1 dijangka membawa beberapa manfaat kepada sistem pengangkutan Pulau Pinang. Antaranya ialah mengurangkan beban trafik di LCE serta jalan-jalan arteri yang berkaitan, terutama pada waktu puncak.

Namun, manfaat tersebut perlu dilihat bersama dengan cabaran pembinaan lebuh raya melalui kawasan berbukit. Kos pembinaan, kesan alam sekitar, pengambilan tanah dan keperluan untuk menyelaraskan projek dengan pengangkutan awam merupakan antara faktor yang akan menentukan bentuk akhir projek.

Kepentingan PIL 1 kepada Pulau Pinang

PIL 1 merupakan salah satu cadangan infrastruktur jalan raya yang paling penting dalam rancangan jangka panjang Pulau Pinang. Kepentingannya terletak pada fungsi sebagai jalan tulang belakang kedua, bukannya sekadar sebagai jalan baharu untuk kawasan tertentu.

Jika berjaya dilaksanakan, PIL 1 akan menyediakan laluan alternatif antara utara dan selatan pulau serta mengubah corak pergerakan trafik di seluruh Pulau Pinang. Pengguna yang tidak perlu memasuki kawasan bandar yang padat dapat menggunakan laluan pintasan, sementara jalan sedia ada boleh memberi tumpuan lebih kepada trafik tempatan.

Projek ini juga memperlihatkan bagaimana keadaan geografi Pulau Pinang mempengaruhi reka bentuk infrastruktur. Penggunaan terowong, lebuh raya bertingkat dan jambatan kabel-penahan merupakan sebahagian daripada usaha untuk membina hubungan utara-selatan tanpa bergantung sepenuhnya kepada jalan permukaan melalui kawasan berbukit.

Kesimpulan

Pan Island Link 1 (PIL 1) ialah cadangan lebuh raya bebas tol sepanjang kira-kira 20 km yang dirancang sebagai jalan tulang belakang utara-selatan kedua di Pulau Pinang. Ia akan menyediakan alternatif kepada Lebuh Raya Tun Dr Lim Chong Eu dan membantu mengagihkan trafik antara bahagian utara dan selatan pulau.

Dengan enam persimpangan, enam lorong, bahagian bertingkat, terowong dan jambatan kabel-penahan, PIL 1 merupakan projek kejuruteraan yang besar dan kompleks. Pada masa yang sama, statusnya sebagai projek cadangan bermakna jajaran dan butiran pelaksanaannya masih boleh berubah.

Oleh itu, PIL 1 paling tepat digambarkan sebagai projek lebuh raya strategik yang masih dalam peringkat perancangan dan kajian. Sekiranya dilaksanakan seperti yang dicadangkan, ia berpotensi mengubah sistem jalan raya Pulau Pinang dengan menyediakan laluan utara-selatan kedua serta mengurangkan pergantungan terhadap LCE sebagai koridor utama pulau.

Rujukan

  1. Penang Infrastructure Corporation — Jalan Raya & Lebuh Raya. 1
  2. Penang Transport Master Plan — PTMP 2020. 2
  3. Penang State Executive Council — Media Statement on PIL 1, 13 January 2025. 3
  4. PlanMalaysia — Rancangan Fizikal Negara Ke-4. 4

Butir Laman

Laman ini karya 8 September 2026. Hai, nama saya Timothy. Halaman ini ditulis oleh saya hasil kajian saya, untuk hiburan diri sendiri dan juga untuk berkongsi pengetahuan dengan orang lain. Saya memberikan maklumat ini kepada anda dengan niak baik dan saya berharap anda mendapat faedah daripadanya. Saya cuba mendapatkan butiran setepat mungkin. Saya juga berusaha mengemas kini halaman ini setiap kali saya temui butiran baharu. Jadi, halaman ini dan semua halaman saya yang lain adalah kerja yang tidak mempunyai titik tamat. Jika anda menemui sebarang ralat, sila maklumkan saya dengan sopan. Tunjukkan kepada saya di mana terdapatnya ralat, dan saya akan berusaha membetulkannya secepat mungkin. Bantuan anda amat dihargai sebab ia memastikan halaman ini kekal tepat, relevan dan dapat membantu mereka yang memerlukan maklumat.

 Latest Pages & Updates

Buy Me A Coffee

If you enjoy the information I provide and want to support the work I do, please buy me a coffee! I appreciate it immensely, thank you so much!
Support me here

Kembali ke laman Selangor